在“跨越錢塘江、接軌在上?！钡倪B接點——紹興濱海開發(fā)園區(qū)內，較近不時有運載大件設備的重型運輸車來去匆匆。這是正在建設中的浙江歐亞薄膜材料有限公司的施工場面。預計到年底，年產12萬噸的聚酯薄膜和8萬噸拉膜級聚酯切片將陸續(xù)投產。屆時，浙江歐亞薄膜材料有限公司將成為國內生產規(guī)模非常大的聚酯薄膜和拉膜級聚酯切片的生產基地。其產能將是國內BOPET產能的三分之一，真可謂“三分天下有其一”。 　　浙江歐亞薄膜材料有限公司是2003年8月初國家首批組建的。該項目投入資金15億元，生產設備分別引進瑞士伊文達的聚酯設備和德國多尼爾的拉膜設備。設計年產聚酯薄膜高速膜料20萬噸，聚酯薄膜12萬噸的生產能力，整個項目獎在2004年底建成，2005年年初全部投產。日前，我國現有的聚酯薄膜裝置（包括在建裝置）均為小規(guī)模切片法間歇拉膜裝置。這種裝置生產的產品能耗高、檔次低、缺乏市場競爭力。浙江歐亞薄膜材料有限公司與國有經驗公司合作，共同開發(fā)研究，率先在國內采用了具有全部優(yōu)異水準的連續(xù)聚合直接拉膜工藝技術，省卻了切粒、包裝、運輸、混料、儲存、預結晶、擠出等中間的流程，使生產的成本大大下降，同時避免了當前的薄膜生產企業(yè)因使用切片間歇拉膜法所造成的產品批次間差異非常大，影響聚酯薄膜內在質量和生產穩(wěn)定性的問題。從而使所生產的聚酯薄膜產品消耗更低、生產更穩(wěn)定、質量更優(yōu)異，其產品的技術指標遠遠高于同行業(yè)。另外，由于國內薄膜生產企業(yè)裁均為切片間歇拉膜裝置，該公司生產的拉膜級切片將有穩(wěn)定可靠的用戶布場。
    隨著浙江歐亞薄膜材料有限公司的設備安裝調試緊張有序地進行，聚酯薄膜的“航母”不日將在紹興順利下水。這必將帶領我國的包裝材料向更高的層次發(fā)展。